Формально серийный Renault Koleos показан впервые, на са­мом же деле эта модель уже не­сколько месяцев выпускается в Южной Корее, в городе Бусан: планируется каждый год делать по 100 000 кроссоверов-близне­цов: 50 тыс. под маркой Renault на экспорт и столько же Samsung QM5 для местного рынка.
Действительно, Koleos и QM5 различаются только эмблемами, а платформа и система полного привода позаимствованы у партнера по альянсу Nissan X-Trail. Но, вероятно, появится и более дешевая версия, с приводом на передние колеса. Кроме всего прочего, с «японца» перекочева­ли системы помощи при спуске и подъеме в гору.
Европейским покупателям предложат двухлитровый турбодизель мощностью 146 либо 178 л.с. Затем к ним присоединится 2,5-литровый бензиновый агре­гат (173 л.с).
Как оказалось, салон Koleos имеет только пять мест, в таком варианте объем багажника — 450 л, а при сложенном втором ряде — 1380 л, хотя и это не предел: дополнительное пространство можно высвободить за счет складывания спинки кресла пе­реднего пассажира и опускаю­щегося борта двухсекционной задней двери, который выдер­жит нагрузку до 200 кг.
Европейские продажи старту­ют летом, Koleos должен соста­вить конкуренцию Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Ford Kuga и близнецам Peugeot/Citroen, а до России модель доберется к концу текущего года.

Специалисты швейцарского ателье Rinspeed построили родстер-подлодку, способную передвигаться как по суше, так и под водой. Гибрид, получивший название Rinspeed sQuba, создан на базе британского спорткара Lotus Elise. Разработчики признаются, что вдохновились сценой из бондианы «Шпион, который меня любил», где актер Роджер Мур удирает от преследователей в белом купе-подлодке.
Главные задачи, стоявшие перед разработчиками, — сделать герме­тичный кузов и обеспечить автомобилю маневренность под водой. С пер­вой они справились, изготовив кузов из специального легкого полимера, а со второй, установив водометы на передних крыльях.
Три электромотора позволяют sQuba двигаться на трассе со скоростью до 110 км/ч, а погруженной в воду — до 3 км/ч.
При этом дыхание водителя и пассажира под водой обеспечивают акваланги, установленные на борту. Стоимость подводного автомобиля в Европе — $1,5 млн.

Планы выпуска американских грузовиков в России возникают с завидной регулярностью, но до реальных машин, собранных руками наших соотечественников, дело дошло только у питерской компании Гудвил Холдинг.
В городе Пушкин Ленобласти на площади 14 862 кв.м расположены сборочное производство и складские помещения. Число сотрудников пока 22 человека. Это квалифицированные специалисты, которые прошли обучение по обслуживанию техники International и основных агрегатов: двигателей Cummins и Caterpillar, а также мостов Eaton и Meritor. Запланированная мощность завода на первом этапе — 16— 24 машины в месяц. Производство включает шесть рабочих постов. Наши парни собирают раму, ставят на нее подвески и двигатель, а потом накрывают все это готовой кабиной. Кабины, двигатели и топливные баки поставляются из Бразилии, остальные комплектующие — из США.
У русского «интера» 385-сильный двигатель Cummins (ЕвроЗ), 13-сту-печатая КП Fuller и короткая кабина с одной спальной полкой. Цены стартуют с отметки 2 867 000 руб.

В рамках Женевского автосалона состоится презентация первого в истории марки Subaru дизельного двигателя. Уже весной европейские дилеры марки, принадлежащей концерну Fuji Heavy Industries, нач­нут продажи седанов Legacy, универсалов Outback и кроссоверов Forester, оснащенных четырехцилиндровым оппозитным двигателем с самовоспламенением от сжатия.
Первые слухи о том, что Subaru намеревается перевести свои авто на дизельную тягу, просочились в прессу минувшей осенью. Спустя полгода двухлитровый дизель «звездной» марки станет доступен потребителям. Мотор с системой питания Common Rail, турбонадду- вом и блоком цилиндров из алюминиевого сплава получился очень легким, компактным (на 61,3 мм короче бензиновых «коллег» того же объема) и благодаря оппозит-ной компоновке тихим и свободным от обычных для дизелей вибраций.
При 3600 об/мин двигатель выдает 150 л.с. мощности, а крутящий момент в 350 Нм доступен уже с 1800 об/мин. При этом дизель получился весьма экологичным: выбросы С02 от работающего под капотом седана Legacy 2.0D мотора исчисляются величиной в 148 г/км.
Будут ли дизельные Subaru поставляться на российский рынок, пока не сообщается.

На Чикагском автосалоне General Motors продемонстрировал публике концепт GMC Denali XT. Казалось бы, рядовое событие — что нового может быть в большом (длина — 5.2 м) американском пикапе? Но не все так просто.
Во-первых, он разработан специалистами австралийского подразделения Holden. Во-вторых, у Denali XT вместо рамы несущий кузов и независимые под­вески всех колес. А силовая установка гибридная: 4,9-литровый V8 (330 л.с), адаптированный для работы на биоэтаноле Е85, и двухрежимная электромеханическая трансмиссия Two Mode Hybrid — такая же, как на гибридных версиях GMC Yukon и Sierra. Электромоторы вращают колеса автомобиля на низких скоростях, а на высоких к ним подключается бензиновый агрегат, в результате экономия топлива достигает 50%.

Этот внедорожник имеет рамную конструкцию с же­стко подключаемым передним мостом и понижающей передачей. Прямых европейских или японских аналогов у него нет, хотя при внимательном осмотре можно найти общие черты, в частности, с Mitsubishi Pajero Sport. Под капотом трудится 2.4-литровый лицензионный агрегат (опять-таки Mitsubishi), трансмиссия предусмотрена как механическая, так и автоматическая. Продажей Landmark в Россию занимается компания «Инком-Авто», активно развивающая дилерскую сеть в Москве и регионах.

Автомобиль, внешне очень похожий на SsangYong Rexton. собирают в Карачаево-Черке­сии. Рамный внедорожник имеет независимую переднюю и рессорную заднюю подвеску нераз­резного моста. В самой простой версии подключать передний привод нужно вручную, повернув переключатели в ступицах колес. Более дорогие версии позволяют проделывать эту операцию, не выходя из салона. Трансмиссия только механическая, силовой агрегат тоже безальтернативен — 2,4 л

Производство Santa Fe прошлого поколения, полу­чившего приставку Classic, налажено на ТагАЗе. Полноразмерный внедорожник при невысокой цене успешно конкурирует даже с вновь появившимися китайскими моделями — во многом за счет хорошей репутации, которую успел заслужить. Важное преимущество Santa Fe — два варианта двигателя (2.0-литровый дизель и 2.7-литровый бензиновый мотор) и столько же вариантов трансмиссии (меха­ника и АКП). Есть также бюджетная переднеприводная версия.

Специализирующееся на тюнинге автомобилей Mercedes-Benz ателье Bra-bus не могло оставить без внимания внедорожник GL-класса. На его базе спецы из Боттропа подготовили собственную версию — Widestar, которая отличается моторами увеличенной мощности и более энергичным дизайном. В набор навесного пластика входят передний и зад­ний бамперы, пороги с вмонтированной подсвет­кой. спойлер над задним стеклом и расширители колесных арок. Раздутые арки потребовались, чтобы вместить 23-дюймовые колеса. обутые в покрышки размерностью 305/35 R 23. За рекордным диаметром тормозных дисков инженеры Brabus не гнались и ограничились 380 мм, а вот поршней в передних суппортах поставили по 12 штук в каждом! Прибавку мощности на дизельных версиях Brabus Widestar обеспечивают блоки управнения двигателем PowerXtra D6 — для GL 320 CDI и PowerXtra D8 — для GL 420 CDI. На моде­ли, оснащенные бензино­выми «восьмерками» — GL 450 и GL 500, можно установить мотор увеличенного до 6,1 л объема, с которым Widestar набирает 100 км/ч за 6.0 с и разгоняется до максимальной ско­рости 255 км/ч.

На мотор-шоу в Чикаго корпорация GM представи­ла новый кроссовер Chev­rolet Traverse. Этот автомо­биль сменит в модельном ряду внедорожник TrailBla­zer, производство которого планируется полностью свернуть к 2010 году.
Имея общие стилистические решения с американским автомобилем этого года — седаном Chevrolet Malibu, Traverse построен на современной джиэмовской платформе Lambda, которая уже используется в Buick Enclave. GMC Acadia и Saturn Outlook.
Довольно большой (5206x 1991x1846 мм) кроссовер Chevrolet оснастили V-образной бензиновой «шестеркой» объемом 3,6 л (286 л. с), работающей в паре с шестидиапазонным автоматом. Стоит отметить, что Traverse будет предлагаться в семи- или восьмиместном исполнении, а также с приводом как только на передние, так и на все колеса. Основным рынком сбыта для Chevrolet Traverse станут США, но нельзя исключать и возможности поставок этой модели в Россию, ведь Chevrolet TrailBlazer у нас популярен.