Ателье Hartge подготовило программу тюнинга для BMW МЗ. Небольшие доработки позволяют заметно изменить характеристики баварской «эмки»

В набор предложений от немецкого ателье Hartge в первую очередь входит модифицированный блок управления двигателем, который снимает «электронную узду», ограничивающую максимальную скорость заводских BMW МЗ на уровне 250 км/ч. Блок этот предлагается в двух вариантах: в первом он позволяет поднять макси-малку до 291 км/ч. а во втором — до 340 км/ч. При выборе между этими версиями инженеры Hartge рекомендуют учитывать скоростной индекс шин и потому для более экстремального варианта заодно предлага­ют комплект покрышек Pirelli Р Zero размерностью 245/30 ZR 20 для передней оси и 295/25 ZR 20 для задней. Монтируется такая резина на эффектные легкосплавные диски серии Hartge Classic 2.
Изменения во внешнос­ти BMW МЗ в исполнении мастеров Hartge можно считать минимальными — всего-то добавился аэродинамический спойлер на крышке багажника да наружные зеркала приобрели модные углепластико-вые корпуса.
Зато для преображения интерьера автомобиля можно выбирать из не­скольких вариантов исполнений рулевого колеса. приборной панели, отделки центральной консоли, рукояток рычага КП и руч­ного тормоза, а также за­казать комплект алюмини­евых педалей.

Небольшая бразильская фирма ТАС создала свой первый внедорожник Stark. Внешне автомобиль, в основе которого лежит трубчатый каркас, больше похож на гибрид Jeep Wrangler и пляжного багги.
Для бездорожья машина подготовлена неплохо, у нее небольшие габариты (колесная база — 2540 мм, длина — 4008 мм), полностью независимая подвеска всех колес на двойных рычагах и трансмиссия BorgWarner с понижающим рядом, что является залогом хорошей геометрической проходимос­ти. Установленный спереди продольно 100-сильный агрегат Volkswagen объемом 1,8 л потребляет обычный бензин или распространен­ный в Бразилии биоэтанол. Начиная со следующего года ТАС планирует нала­дить мелкосерийный выпуск Stark. Но вот незадача: из-за особенностей местной налоговой системы его стоимость на внутреннем рынке составляет $41 000, поэтому главное — наладить экспорт, тогда и цена будет втрое ниже.

Дизель-электрический VW Golf проходил в Женеве по ведомству концептов, хотя «одет» в набивший оскомину костюмчик авто пятого поколения. Начинка же явно готовится для вынашиваемого в Вольфсбурге следующего, шестого по счету, поколения самой ходовой модели VW.
Экономичность и экологичность «концепта» впечатляют — на стокилометровом маршруте Golf TDI Hybrid готов довольствоваться скромной «пайкой» в 3,4 л дизтоплива, из которого произведет всего 89 г углекислого газа на каждый пройденный километо.
Силовая установка нового гибри­да — первый пример объединения дизеля (1,2 л, система питания Common Rail, турбина с изменяемой геометрией. 75 л.с), мотор-генера­тора (27 л.с.) и «двойной» КП DSG. Электрический модуль «пристегнут» к выходному валу семиступенчатой КП, вся система работает под неусыпным контролем электроники, направляющей энергетические потоки по своему усмотрению.
Буфером выступает 45-килограм­мовый блок никель-металл-гидрид-ных аккумуляторов с энергетичес­ким 1,3 кВт/ч. Решение не вполне типичное, учитывая всеобщую влюбленность в литиевые батареи, считающиеся более устойчивыми к постоянным знакопеременным нагрузкам, но более жизненное, что подчеркивает практическую направленность «концепта».

Немецкий завод Ford приступил к производству кроссовера Ford Kuga. Созданный на одной плат­форме с Focus и С-Мах автомобиль будет экспор- тироваться в 32 страны мира, а в этом году с конвейера завода в Саар-луи должно сойти 45 тыс. этих машин. Кроссовер оснащается двухлитровым турбодизелем мощ­ностью 136 л.с. и имеет как полноприводное, так и переднеприводное исполнение.
Российские дилеры уже начали принимать предварительные заказы на новинку («живые» машины появятся у нас летом). На момент начала продаж автомобиль Kuga будет доступен в двух комплек­тациях — Trend и Titanium, стоимость первой — 880 000 руб., а более дорогой — 960 000 руб. На российском рынке новинке предстоит конкуриро­вать с Nissan Qashqai и Dodge Caliber.

Этот автомобиль особенно популярен в Германии как служебный, причем самой востребованной является экономичная 140-сильная двухлитровая турбодизельная версия TDI. В Украине Passat тоже любят за безупречное поведение на дороге, высочайшее качество сборки и широчайший набор самых современных опций, в том числе и «бизнес-пакет», включающий в себя комплект для мобильного телефона с устройством громкой связи, встроенной противоугонной системой, круиз-контроль и многофункциональный жидкокристаллический экран.

В феврале этого года Mondeo получил титул «Автомобиль года в Украине 2008». во многом благодаря оптимальному соотношению цены и качества. Комфортабельный и динамичный автомобиль с хорошо сбалансированным шасси в новом поколении подрос настолько, что, формально оставаясь в классе «D», по объему внутреннего пространства может смело кон­курировать с представителями старшего сегмента. У нас для Mondeo сейчас предлагается четыре мотора, в том числе 1,8-литровый турбодизель. Но самый интересный 2.0 TDCi в Украине пока не доступен.

Второе поколение спортивного купе Infiniti G37 появится в салоне официального дилерского центра в Киеве в апреле этого года

Броская, вызывающая внешность, новый 3,7-ли­тровый мотор V6 мощно­стью 333 л.с. с крутящим моментом 363 Нм и системой управления фазами газораспределения и высоты поднятия клапанов, 5-ступенчатая автоматическая «коробка-с подру-левыми переключателя­ми, спортивный салон с обилием кожи и алюми­ния, активная система подруливания всех колес, 19-дюймовые литые диски с низкопрофильной резиной — что еще нужно для счастья? Нужно $65 200 — именно столько надо будет за это счастье заплатить. Как минимум — потому что автомо­биль, оборудованный вы­шеупомянутой системой подруливания 4WAS Infiniti, стоит чуть дороже — $67 200.

Фирма Carlsson, специализирующаяся на тюнинге автомобилей Mercedes-Benz, разработала очередной вариант доработки внедорожников М-класса

За основу Carlsson CD32 тюнингеры взяли турбодизельный Mercedes-Benz ML 320 CDI. Мощность силового агрегата они увеличили с 224 л.с. до 269 л.с. по­средством внедрения в систему управления двигателем собственного элек­тронного блока C-Tronic Diesel POWER. После этой операции крутящий мо­мент возрос до 612 Нм при 1800 об/мин.
Внешние отличия Carls­son CD32 от серийной вер­сии не слишком велики — мастера тюнинга ограничились установкой переднего спойлера и вставки в задний бампер, имитирующей диффузор. Сквозь эту вставку выведены и четыре овальных патрубка, венчающих разработан­ную в ателье спортивную выпускную систему. Огромные 11-лучевые легкосплавные колесные диски Carlsson Evo BE обуты в покрышки Dunlop SP Sport 9000 285/30 R22. Дорожный просвет автомобиля уменьшили на 40 мм с по­мощью электроники, изменившей алгоритм управления пневмоподвеской.
В отделке интерьера специалисты Carlsson ис­пользовали комбинацию кожи разных цветов и аль-кантару. Ободу рулевого колеса они придали более эргономичную форму, а также установили ком­плект перфорированных алюминиевых педалей в спортивном стиле.

Представьте себе коммерческий «пирожок» со спортивными настроениями — и это будет Peugeot 207 Van в версии Sport Pack.
Боевой дух автомобилю придает внушительный набор дополнитель­ных аксессуаров, который включает в себя самые разные опции: от 17-дюймовых легкосплавных дисков со спортивной низкопрофильной рези­ной до специального гнезда для под­ключения iPod на приборной панели.
При этом никаких конструктивных изменений с рабочей лошадкой на базе 207-го не случилось — главный козырь оригинального «коммерсанта» остался во внешнем стайлинге.

SEAT порадовал поклон­ников марки новым кон-цепт-каром в спортивном духе: купе «Bocanegra» (с испанского — «черная пасть») обязано своим именем фирменному дизайну бампера со вставкой черного цвета. «Bocanegra» — вестник нового направле­ния в дизайне бренда, в ко­тором обыгрываются моти­вы лущеной стрелы: острые грани, явная агрессия в облике, широкая колесная база и низкий клиренс, 19-дюймовые легкосплавные диски с низкопрофильными шинами, и выхлопная труба, интегрированной по центру в заднем бампере. Фирменные красный и черный — главные цвета и в оформлении интерьера, полного всевозможных технологиче­ских новшеств.
Новый прототип SEAT оснащен мощным двигателем 1.4 TSI битурбо мощностью 170 л.с. и 7-ступенчатой ко­робкой передач DSG с под-рулевыми лепестковыми переключателями. При этом он характеризуется низким уровнем выбросов С02 в атмосферу. Особая надежда создателей прототипа — подвеска «Agile», которая отвечает за точность и ста­бильность поведения авто.