Компания McLaren Automotive, исполнительным директором в которой является бывший руководитель "формульной" команды McLaren Рон Деннис, официально представила дорожный суперкар MP4-12C, ранее известный под кодовым обозначением P11 и являющийся первой машиной фирмы со времен легендарного F1. Название автомобиля состоит из нескольких частей: индексом MP4 обозначаются шасси болидов "Формулы-1" команды McLaren, начиная с 1981 года; цифра 12 — внутренний рейтинг компании, показывающий соотношение параметров собственного суперкара с конкурентами; буква С — обозначает то, что в конструкции модели применяется карбон. Об этом сообщает британское издание Car.

Есть автомобили, негативные отзывы о которых встретить практически невозможно. Один из таких – Mazda MX-5, прославившаяся прежде всего возрождением кузова родстер. "Второе пришествие" родстеров ознаменовалось появлением в 1989 году новой Mazda MX-5 или Miata. До этого времени производство родстеров было свернуто из-за ужесточившихся требований к пассивной безопасности.

Существует легенда, что MX-5 это модель фирмы Lotus, которая, разработав проект, отложила его на дальнюю полку. В поисках платформы для нового родстера фирме Mazda и были предложены те самые чертежи. Так что в MX-5 изначально заложен дух английских спортивных автомобилей.

Имя Cadillac до сих пор ассоциируется у многих с огромными седанами в стиле “детройтского барокко” 50-х годов. Невероятных размеров седаны с килями до сих пор в почете и у любителей американских авто, и у коллекционеров. А какие были названия: De Ville, Eldorado, Brougham, Fleetwood... Ныне все не так. Вместо красивых имен – четкие буквенные аббревиатуры, а внешность – совершенно особый сплав геометрии и бионики. Да и покупатель у Cadillac не тот уже – чтобы в наши дни преуспеть в автобизнесе, надо предлагать товары, способные заинтересовать не только великовозрастных толстосумов, но и прогрессивных высокооплачиваемых менеджеров, а они молоды, им нужны новые веяния.

Для состоятельных граждан всегда есть из чего выбирать, покупая себе средство передвижения, но на Mercedes-Benz они все равно не перестают смотреть с неиссякаемым желанием и искрой в глазах. Тем более в том случае, если внешность его от общей автомобильной массы и от себе подобных заметно отличается, а под капотом стоит один из самых мощных атмосферных двигателей на рынке, превращающий Е63 AMG не только в лидера своего сегмента, но и в самый мощный из когда-либо появлявшихся Mercedes-Benz E-класса. Да и автограф мастера на крышке по-прежнему красуется, все так же производя впечатление вишенки на торте.

В уходящем году компания Audi заставила всех мечтать о покупке безумной R8, ждать появления А4 и, конечно же, следить за судьбой своего нового детища – купе А5/S5. Самая главная странность этого купе – его желание тут же поведать о себе всю правду, давая возможность водителю самостоятельно анализировать все его слабые и сильные стороны. Любой нормальный человек с удовольствием нырнет в этот омут с головой по первому же зову, после чего его придется непременно спасать, так как недюжинная сила воли – это как раз то качество, без которого покинуть кокпит этой изуверской машины просто невозможно, не говоря уже о кощунственном расставании с ключом зажигания.

Зима, наступившая со свойственной ей неожиданностью, окончательно перечеркнула надежды психов на поездки с открытым верхом. А вместе с ними пришло время грустить и всем нам, пробираясь сквозь столичные сугробы. Теперь наслаждаться тем своеобразным и дурманящим ощущением свободы придется только при помощи флэшбеков, которые в данном случае рождаются последним поколением Porsche BoxsterS. Хотя владельцы вполне могут и отправлять этот мини-спорткар на зимовку в теплый гараж, так как для него существует жесткая крыша с подогревом заднего стекла и улучшенной шумоизоляцией, а это значит, что в компании рассчитывали на безумные мысли о зимних поездках на кабриолете.

Этот внедорожник уже тестировался, когда на одометре было лишь полторы тысячи километров. Прошел год. Все это время он подвергался серьезной эксплуатации и успел “пробежать” уже около 50 000 км.

Есть множество людей, уважающих Mercedes-Benz. Немцы делают очень грамотные автомобили, технически совершенные, удобные, мощные... На них ориентируются даже японцы. Но и у японцев, и у немцев есть один существенный недостаток – у них нет души. Нет того огонька, который зажигает в сознании созерцателя огонь, заставляет его мечтать, творить, радоваться жизни, в конце концов. Но так ведь не может продолжаться всегда, правда? Вот и решили люди из ателье Kleemann создать нечто, что порадует именно таких вот чувствительных, с тонкой душевной организацией клиентов. Ведь есть же отличный автомобиль Mercedes SLK 55 AMG, но он тоже – продукт массовый, хоть и весьма технически продвинутый. И тут у инженеров из Kleemann начался полет фантазии.

Этот путь имеет начало с детской мечты владеть быстрой красивой машиной. Наверное, как и любой мальчишка, я засматривался на красивые автомобили, скорость манила и всё такое, но машины в семье не было. Опыт вождения начинался во время учебы в институте с отцовской «шохи» (ВАЗ 21063), которую сам чинил в нашем гараже, холил и лелеял (на то время весь «тюнинг» сводился к установке пружин помощнее и доработке карбюратора). Машина, конечно, была в отличном состоянии, но не на столько, что б при старте «ломало шею, и голова падала на заднее сидение»...

Затем были старые праворульные япошки, но начинал я с машин, оборудованных МКПП (привычка с «шохи», да и дергать рычаг МКПП мне было как-то интереснее, «спортивнее», что ли) – Toyota Corolla 89 г.в. (1,6 МКПП 4х4), Toyota Corona 93 г.в. (1,8 МКПП), собственно, с которой и началась гонка за мощностью...

Для подкапотного тюнинга спортивных машин и техники, с использованием её в экстремальных температурных средах при температурах от -60 до +250 градусов. Не сохнет! Не горит! Эластичность! Прочность! Долговечность! Не теряет цвет от времени! Стойкость в жидкостях и средах: кислород, масло, бензин, вода, тосол, антифриз, кислота.